Plastic Omnium - Document d'enregistrement universel 2020

Accélération de la stratégie hydrogène Devenir le leader du système complet : c’est l’ambition de Plastic Omnium dans l'hydrogène. Éclairage avec Christian Kopp et Marc Perraudin. Pourquoi Plastic Omnium investit-il dans l’hydrogène? Christian Kopp : C’est une technologie sur laquelle nous avons misé dès 2015, bien avant que la mobilité à hydrogène soit sur le devant de la scène. La mobilité à hydrogène fonctionne en toute complémentarité avec la voiture électrique. Elle présente trois atouts : elle est adaptée aux longues distances, elle est zéro émission et elle propulse une voiture électrique en fabriquant de l’électricité à bord. Concrètement, comment fonctionne une voiture à hydrogène? Marc Perraudin : Elle s’articule autour de trois éléments centraux : un système de stockage hydrogène haute pression, une pile à combustible qui agit comme centrale électrique pour fournir l’énergie électrique au moteur, et enfin le « système » de composants nécessaires au fonctionnement de cette pile – gestion thermique, électronique, gestion des fluides, et convertisseurs de puissance. Notre force est d’être le seul acteur présent sur l’ensemble de cette chaîne de valeur de la mobilité à hydrogène. Comment êtes-vous arrivés à ce niveau de développement? Christian Kopp : Le stockage d’énergie est notre métier depuis des décennies. Nous avons investi plus de 200 millions d’euros depuis 5 ans sur les technologies de l’hydrogène, comme avec Optimum CPV, la référence mondiale en enroulement filamentaire et en simulation. Fin 2020 nous avons créé une JV avec ElringKlinger (EKPO) pour accélérer dans le domaine des piles à combustibles. Ces investissements nous permettent d’offrir à nos clients la chaîne globale de valeur dans une démarche, que l'on appelle le « one-stop shop », depuis le stockage de l’hydrogène dans le véhicule, jusqu’au système intégré. Quels défis techniques reste-t-il à relever? Marc Perraudin : Le marché démarre, avec un engouement très fort en particulier dans le domaine des véhicules commerciaux. Il y a 3 défis principaux à relever : la disponibilité d’hydrogène, qui est actuellement dopée par de nombreux plans de soutien gouvernementaux, le développement rapide des infrastructures de distribution d’hydrogène, et aussi bien sûr le passage à la production de masse pour réduire les coûts. Sur ce dernier point, nous disposons d’un outil de recherche et industriel de pointe et parfaitement dimensionné. Quelle est la prochaine étape? Christian Kopp : La dynamique est en marche. Nous avons obtenu les certifications de nos réservoirs hydrogène 350 et 700 bars pour équiper les premiers véhicules dès 2021. Commercialement, nous avons enregistré notre première commande de réservoirs à hydrogène 350 bars auprès d’un constructeur de bus allemand. Dans les prochaines années, nous investirons 100 millions d'euros par an pour développer l’offre produits et notre présence industrielle. Chiffres clés 200 M€ investis depuis 2015 100 M€ PARANÀ INVESTIR dans les prochaines années 280 INGÉNIEURS dédiés au déploiement des systèmes hydrogène 2 HUBS R&D ET HYDROGÈNE France (Compiègne) et Chine (Wuhan) À droite : Christian KOPP, Directeur Général de Clean Energy Systems À gauche : Marc PERRAUDIN, Directeur Général de New Energies RAPPORT INTÉGRÉ PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 37