Plastic Omnium - Document de référence 2018

1 PRÉSENTATION DE PLASTIC OMNIUM ET DE SES ACTIVITÉS Recherche & Développement (R&D) PLASTIC OMNIUM DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2018 31 grille de calandre innovante : Plastic Omnium a développé un ● procédé de fabrication permettant l’intégration des technologies modernes de radars sur une grille de calandre innovante dotée de 3 fonctions : un aspect chromé compatible avec les radars (ce qui était impossible précédemment), une fonction dégivrage garantissant son fonctionnement par tous les temps et une signature lumineuse intégrée grâce à des fibres optiques flexibles ; un hayon plus léger et interactif ( smart tailgate ) : utilisant des ● matériaux composites haute performance, ce hayon nouvelle génération permet un gain de masse de l’ordre de 30 % par rapport à l’acier. En plus de cet allégement, le hayon Plastic Omnium permet l’intégration de nombreuses fonctions aérodynamiques et interactives. Le hayon peut afficher des messages pour communiquer avec son environnement. Une zone transparente permet de diffuser de nombreux messages d’information. Celle-ci peut également servir pour un affichage lumineux personnalisé selon le choix du conducteur. Grâce aux solutions développées, le hayon interagit de trois manières : la reconnaissance faciale déverrouille le véhicule en utilisant un ● logiciel spécifique, le système de touch and open et touch and stop fonctionne grâce à ● une peinture conductrice, la détection d’obstacles permet d’éviter les dommages lors de ● l’ouverture du coffre. L’aérodynamisme du hayon est amélioré grâce à un spoiler actif et à un déflecteur latéral qui permettent un meilleur passage de l’air le long de la ligne de toit. Le coefficient de traînée est amélioré de 3 à 4 %, soit une réduction de 1 g/km des émissions de CO 2 . En outre, un diffuseur mobile intégré dans le pare-chocs arrière s’étend sous le plancher améliorant le coefficient de traînée de 3 % supplémentaires, réduisant de 1 g/km les émissions de CO 2 . Par ailleurs, le Groupe accompagne les constructeurs dans leur stratégie de réduction des émissions, dans un contexte de normes environnementales de plus en plus strictes avec : les solutions pour les moteurs hybrides : Plastic Omnium propose des ● solutions spécifiquement adaptées aux véhicules hybrides rechargeables. INWIN est un système à carburant résistant à la montée en pression des vapeurs d’essence lorsque le véhicule roule en mode électrique, grâce à son architecture optimisée. TANKTRONIC ® propose une architecture simplifiée et innovante, dotée d’une E-valve innovante pilotée électroniquement. Ce système permet un fonctionnement optimal à faible coût ; le diesel propre avec le SCR (réduction catalytique sélective) : la mise ● en œuvre de la technologie SCR sur les véhicules diesel assure un traitement efficace des rejets d’oxydes d’azote (NOx), conformément aux exigences des réglementations les plus restrictives. Cette technologie consiste en une vaporisation d’AdBlue ® au sein de la ligne d’échappement, provoquant, au contact des gaz issus de la combustion du diesel, une réaction chimique qui transforme les oxydes d’azote polluants en azote et vapeur d’eau ; Initialement conçue pour améliorer la performance du moteur, l’injection d’eau permet de réduire significativement la consommation de carburant et par conséquent les émissions de CO 2 (environ - 15 %). le système d’injection d’eau : développée par les équipes Plastic ● Omnium, cette technologie est adaptée pour les véhicules essence. Enfin, Plastic Omnium élabore un système de stockage d’hydrogène sous pression. Le gaz est stocké dans des bouteilles de type IV (réservoirs en matériaux composites et plastiques) prévues pour résister à de fortes contraintes internes. La bouteille est composée d’un liner en thermoplastique étanche de 5 mm et d’une structure épaisse de fibres de carbone. Elle est conçue pour résister aux efforts mécaniques générés par la pression interne du réservoir. La R&D de Plastic Omnium investigue depuis plusieurs années une technologie qui lui permet aujourd’hui de présenter des réservoirs de 700 bars. Avec 2 réservoirs de 60 litres chacun, le véhicule bénéficie ainsi d’une autonomie de 800 km. En effet, un des axes d’innovation de Plastic Omnium vise à alimenter les moteurs électriques du véhicule à l’aide d’une pile à combustible qui transforme l’oxygène et l’hydrogène des bouteilles en énergie électrique. Ce système a pour bénéfice de ne rejeter que de l’eau et de la chaleur. Ces systèmes de pile à combustible nouvelle génération, combinés à des réservoirs à hydrogène, sont bien plus légers que les batteries classiques, tout en permettant une autonomie équivalente (800 km) et une recharge rapide (3 minutes). Les piles à combustible, combinées avec les réservoirs à hydrogène, permettront aux véhicules électriques de s’affranchir des problèmes d’autonomie et de temps de charge, ainsi que des conditions climatiques limitant aujourd’hui leur développement. En 2016, Plastic Omnium a formé, avec la société israélienne Elbit Systems, une start-up dans le domaine des piles à combustible : Ξ PO-CellTech. Un centre de recherche commun a ouvert mi-2016 à Césarée en Israël. Plastic Omnium y apporte son expertise automobile dans la gestion des systèmes électroniques et des fluides. Le savoir-faire de Plastic Omnium se combine aux développements déjà réalisés par Elbit Systems d’une pile à combustible à très faible teneur en métaux précieux. Accélérant sa stratégie d’innovation, le Groupe a créé en janvier 2018 Plastic Omnium New Energies , filiale de Clean Energy Systems, consacrée au développement des énergies du futur, notamment dans le domaine de la pile à combustible et de la propulsion par hydrogène. Dans ce domaine, le Groupe a réalisé, en décembre 2017, l’acquisition de 2 sociétés à fort contenu technologique : Swiss Hydrogen, entreprise suisse basée à Fribourg, spécialisée dans la ● conception et la production de solutions de gestion et de contrôle de l’énergie dans les systèmes à piles à combustible dédiés à la mobilité (balance of plant)  ; Optimum CPV, entreprise belge basée à Zonhoven, spécialisée dans la ● conception et la production de réservoirs en composite filamentaire pour le stockage à haute pression de l’hydrogène. Ces différents mouvements, combinés avec l’entrée du Groupe au Comité de pilotage de l’ Hydrogen Council, positionnent Plastic Omnium comme un acteur de la propulsion électrique. L’entité Plastic Omnium New Energies, qui a vocation à être renforcée dans les années à venir, compte d’ores-et-déjà plus de 130 ingénieurs et représente un programme d'investissements total de 200 millions d'euros.