Plastic Omnium - Document d'enregistrement universel 2020

DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Le programme ACT FOR ALL TM PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 173 sur ses marchés, Plastic Omnium est particulièrement attentif à répondre aux attentes et exigences de ses clients. La matière plastique possède des caractéristiques techniques particulièrement intéressantes : elle peut en effet être particulièrement bien recyclée et est assez légère. L’éco-conception est un sujet transversal. Les équipes interviennent auprès de la Direction Innovation et Développement dans le cadre d’un nouveau produit et travaillent avec les équipes métiers pour les phases de production. Les relations ont cependant des échelles de temps variées. Côté engineering, l’horizon de temps est assez court, 2 à 3 ans. Les sujets concernent l’utilisation des matières premières recyclées ou biosourcées dans les produits. Sur l’aspect R&D, la construction de produits innovants est un travail qui peut prendre une dizaine d’années. Actuellement pour réaliser une analyse de cycle de vie (ACV), chaque acteur développe sa propre méthodologie autour d'une base commune liée à l'ISO. Les méthodologies devront être harmonisées au niveau européen à l'horizon 2025. Pour permettre aux constructeurs de réaliser leur propre analyse de cycle de vie, Plastic Omnium fournit à ses clients une description précise des matériaux et masses des produits. La réglementation sur les émissions de CO 2 va impacter les demandes des constructeurs automobiles et dans le cadre d'une analyse globale du cycle de vie, les équipes intègrent l'utilisation des produits. Les émissions de CO 2 en phase d’usage sont limitées à 95 g de CO 2 /km, la réglementation européenne tend à faire diminuer ce seuil. Les équipes travaillent à améliorer l’aérodynamisme et à alléger les produits pour répondre aux nouvelles exigences des clients. Au sein d’Intelligent Exterior Systems, un outil d’ACV simplifié a été développé avec l’ADEME et l’ENSAM de ● Chambéry. L’objectif est de fournir une solution sur mesure et utilisable par les chefs de projets innovation. En choisissant le type de plastique, le process ou le poids d’acier utilisé ils peuvent mesurer les impacts environnementaux et ainsi intégrer ces critères lors de la prise de décision globale. le métier participe au projet MCIPCI (matières et conception innovantes ● pour panneaux de carrosserie intelligents) auprès de la PFA (Plateforme de l’automobile). L’objectif est de développer le pare-chocs du futur (avec le smartbumper ). Les équipes de Plastic Omnium proposent de retravailler ce sujet en intégrant davantage de fonctionnalités. Ce projet, démarré en septembre 2020, s’étend jusqu’en 2023 et est réalisé avec AREMONT (spécialiste de la fixation intelligente de capteurs et de radars) et le CETIM (Centre technique des industries de la métallurgie) afin d’utiliser une démarche d’écodesign du produit smart face intégrant de nombreux critères : moins de matériaux, optimisation de la logistique, fin de vie du produit, utilisation de matières avec moins d’impacts environnementaux, augmentation de la recyclabilité et la réparabilité, mise en place de process moins impactant… Les équipes compareront l’ACV du smart bumper aux résultats issus d’une approche par l’écodesign du smart face . les équipes ont réalisé une nouvelle ACV sur les hayons. Elle diffère de ● la première, réalisée en 2019, par l’utilisation de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés de fabrication. Les équipes ont comparé 5 concepts de hayon avec différents matériaux : acier, aluminium, polypropylène en thermodur ou en thermoplastique et la fibre de carbone recyclé. Par rapport à un hayon en acier, la fibre de carbone recyclé permet d’économiser 35 % de CO 2 . Plastic Omnium s'engage sur l'utilisation de matières plastiques recyclées dans ses produits. Le Groupe a rejoint en 2020 une initiative de l’AFEP (Association française des entreprises privées) et 33 entreprises membres en faveur de l'économie circulaire et de projets innovants dans le domaine. Le Groupe partage ainsi une action sur l’augmentation du taux d’utilisation de matières plastiques recyclées dans les produits fabriqués pour un de ses clients dont l’objectif est de 50 % à l’horizon 2030. Les constructeurs automobiles s’engagent dans des démarches d’introduction massive de matières recyclées dans leurs produits. Plastic Omnium accompagne un de ces constructeurs pionniers dans cette démarche en intégrant de plus en plus de matières recyclées, dans un premier temps dans les pièces extérieures cachées, puis dans un second temps dans d’autres pièces plus visibles par les utilisateurs. Au sein de Clean Energy Systems, Plastic Omnium s’est engagé depuis 2019 dans une démarche d’analyse complète du cycle de vie sur les systèmes à carburant. Un modèle paramétrique d’ACV a été construit en collaboration avec l’ European Plastic Fuel Tanks and Systems Manufacturers Association. Il intègre des critères liés aux types de matières premières (fossiles, bio, recyclées), aux consommations énergétiques (en fonction du pays ou auto-production), au transport et à la fin de vie. L’enjeu est d’obtenir une cartographie dynamique à travers l’identification des leviers exploitables pour réduire l’impact environnemental (approvisionnement de matériaux biosourcés, recyclés, distances de transport, efficience énergétique des outils de production, approvisionnement d’énergie verte, usage et fin de vie/recyclage). Un nouveau volet de cet ACV, relatif aux réservoirs métalliques, a été introduit et montre la pertinence de la poursuite de la substitution des réservoirs à carburant métalliques par des réservoirs en matières plastiques. Lors de la fabrication d’un réservoir en matière plastique, environ 21 kg de CO 2 sont émis. Environ les deux tiers proviennent de la fabrication des matières plastiques le composant, et un petit tiers de la fabrication du réservoir dans les usines, la fraction restante étant émise lors des transports. Par ailleurs, le Groupe explore de nouvelles pistes, tel que le sourcing de matières biosourcées ou l'utilisation partielle de matières recyclées en fin de vie. Le sourcing de ces matières premières est un sujet complexe et nécessite une analyse multicritère : disponibilité, coût, concurrence alimentaire (pour le biosourcé), techniques… Le réservoir est en effet un organe de sécurité devant répondre à des réglementations et spécifications sévères.